¿En que año abandonaron Britania las legiones romanas?

CDX? ó TDI

Enric

TTDI common rail.

¿A que estais jugando?



En arabe, en el 410 dC.

Su turno, de nuevo.

Gracias

Por problemas de tiempo cedo mi turno al primero que quiera preguntar.

Enric

Una rapidita...

El P-51 era un diseño norteamericano pero que tras unas pruebas fue adoptado por la RAF. Se le hizo una modificación. ¿Cuál fue y por qué?

Los primeros motores propuestos por North American eran Allison; la RAF prefirió los Rolls Royce Merlin.

También hubo una modificación en la cabina, al principio era de ventanas deslizantes y luego se adoptó la bubble acristalada con visión 360º.

Y otras cosillas.

Veo que también el armamento difería, el Mustang I para la RAF llevaba 4x '50 y 2x .303; los 51s para la USAAF llevaban 4x 20mm. Pero de esta serie también compró la RAF, así que...

Cierto fue el cambio de motor, la variación más llamativa. Sólo te falta decir por qué la RAF decidió cambiarlo por un Merlin.

Bueno, el P-51B fue el resultado de un programa conjunto entre las fuerzas aéreas estadounidense y británica para mejorar la "performance" general del Mustang. North American podría haber optado por desarrollar el Allison V-1710; pero eso requería tiempo. Los ingleses tenían el Merlin V-1650 ya en producción y uso. Era un motor fiable y probado con 1.400 caballos de potencia (y que suena como un reloj). Se construyeron por la Packard Motor Company (la de los coches) y llevó a los primeros prototipos hasta las 430 mph a 25000 pies.

El Allison desarrollaba su máxima potencia a 15.000 pies.

Finalmente fue la altitud la que decidió la cosa. Se necesitaba un caza que volara alto para dar cobertura a los chicos de Harris con sus bombarderos.

Fuente: P-51 Mustang. Squadron Signal, con retoques.

Efectivamente, el Allison daba un resultado muy malo a las altitudes habituales de combate. El Mustang I montaba ese motor y fue utilizado como avión de reconocimiento a baja altitud. El P-51 se denominó Mustang II (ó P-51 B para los norteamericanos) cuando se le incorporó el motor Merlin, que obtenía un resultado óptimo a gran altitud. Los norteamericanos consiguieron la licencia del Merlin y fue Packard el encargado de fabricar los motores tanto para británicos como para norteamericanos.

Su turno

Esta es la "bestia".

Señores, les presento el magnífico Rolls Royce Merlin. Es un ejemplar fabricado por Packard y que se conserva en Duxford.



Aparte de ser conocido mundialmente como "P-51 Mustang" este avión tuvo una denominación oficial que, evidentemente, no pasó a la historia. ¿Cuál fue?

Cuernos... no puedo aguantarme...

Apache

¿Puede ser Apache? El nombre que se le quedó a los aparatos que no fueron remotorizados y que fueron operados en misiones de ataque a baja cota por EE.UU...



Edito: Rapido como el viento, su majestad!

Eh, eh!!!! Tranquilos. Que es una letra y un número y tal.