Buenas.

Un gran juego. Simple, entretenido y con "miga". Tiene, además, la ventaja de ocupar muy poco espacio.

Está preparada la re-edición, en la que se añaden algunas fichas más y, creo, se hacen ajustes menores a las reglas. Se puede encontrar po 40 euros en España, pero yo creo que es más interesante esperar un poco y hacersa con el nuevo en USA casi por el mismo precio.

Saludos.

Por cierto,

Una versión en epubd el libro del mismo título, "The Hunters", no es difícil de encontrar. Si se tiene interés en el asunto, es imprescindible.

A vuestra disposición.

Saludos

Told escribió:Buenas.

Un gran juego. Simple, entretenido y con "miga". Tiene, además, la ventaja de ocupar muy poco espacio.

Está preparada la re-edición, en la que se añaden algunas fichas más y, creo, se hacen ajustes menores a las reglas. Se puede encontrar po 40 euros en España, pero yo creo que es más interesante esperar un poco y hacersa con el nuevo en USA casi por el mismo precio.

Saludos.

Si algo me comento mi colega sobra la reimpresión y que añadian alguna ficha mas. Yo creo que con las variantes que circulan por ahi el juego da para mucho.

Mientras tanto el U-51 hace otro contacto en superficie, el mercante británico River Afton de 5500 tn. Poniendose a corto alcance se le disparan 2 torpedos G7a impactandole, detonando solo el primero de ellos. Se vuelven a disparar 2 torpedos G7a restantes de los tubos de proa contra el mercante, que al igual que la primera vez impactan los dos y solo detona el primero. El kapitänleutnant Friedman ordena salir a superficie y rematarlo con dos tandas de munición de 88 mm. que terminan de mandar el barco a pique.



RIVER AFTON



Unos dias después el u-boat U-51 vuelve a tener un encuentro nocturno con otro pequeño mercante británico, esta vez el Annavore de 3300 tn. Tras ponerse a corto alcance se lanzan 2 torpedos G7a contra el objetivo que terminan por impactar en el barco mercante, no detonando el primero y detonando el segundo que manda al fondo del mar al Annavore.



ANNAVORE



En los últimos dias de la patrulla un torpedo se cae del soporte hiriendo gravemente a varios submarinistas que estaban realizando su mantenimiento. El kapitänleutnant Friedman da por finalizada la patrulla y ordena poner rumbo a casa, el trayecto de regreso se realiza sin sobresaltos.





Una vez en la base de Wilhelmshaven se procede a repasar daños en los submarinos. En el u-boat módelo VIIA U-29 las reparaciones del motor eléctrico inoperativo y de los hidrofonos llevara un mes de tiempo mas otro mes en dique seco para reparar los daños en el casco. Los distintos miembros de la tripulación herida grave hasta 6 meses de recuperación y 2 meses la herida leve. Por su parte los heridos graves del u-boat módelo VIIB U-51 por la caida del torpedo estaran 4 meses recuperandose. Como contrapartida y después de 3 misiones tanto el U-29 como el U-51 se puede decir que sus ingenieros jefes son experten.



El U-29 en reparaciones

4ª PATRULLA U-51, ISLAS BRITÁNICAS, DICIEMBRE 1939


El U-51 monta 4 torpedos G7a (aire comprimido) en proa y 1 torpedo G7a en popa, llevara en reserva 4 torpedos G7a y 4 G7e (eléctricos) en proa y 1 torpedo G7a en popa.

El oberleutnant zur See Múller acudio a despedir al puerto a su amigo el kapitänleutnant Friedman . Dandole la mano Jürgen dijo: - ¡Buen viaje y buena caza Hermann! - ¿Y me lo dice el suertudo que va a poder pasar las navidades en casa? - ¡Jajaja no te preocupes te guardare una botella de Feuerzangenbowle (ponche) y una caja de Lebkuchen (galletas dulces)! - ¡Mejor guardame unas cervezas bien frias acompañadas de unas pretzel! Los dos amigos se despidieron con un abrazo y el u-boat U-51 partio de nuevo hacia los alrededores de las islas británicas.



Partida del u-boat U-51 de la base de Wilhelmshaven



El viaje del u-boat U-51 transcurre sin incidentes hasta las islas británicas. Una de las noches de los primeros dias de la patrulla se avista a un gran barco mercante británico, el Surrey de 8600 tn. acompañado de un cañonero de escolta. El kapitänleutnant Friedman ordena disparar 3 torpedos G7a de aire comprimido contra el mercante de los cuales el primero falla, y el segundo y el tercero impactan detonando y haciendo que se vaya a pique el barco. El cañonero detecta al submarino pero las cargas de profundidad fallan, el U-51 consigue despistar y hacer perder el contacto al cañonero.



SURREY



En el resto de la patrulla no se vuelve a tener contactos con mas barcos y el viaje de vuelta transcurre sin incidentes.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kYWTt1HuSMc[/youtube]

I. Die Stunde hat geschlagen,
Britanniens Macht vergeht,
Durch U-Bootm�nner K�hnheit,
Gro�deutschlands St�rke lebt.

Refrain
U-Boote fahren -
Gar weit in's Meer hinaus.
U-Boote jagen
Torpedos aus den Rohren raus,
|: Jagen England, England in den Tod. :|

II. Ein Bersten und ein Krachen
Zerrei�t des Dampfers Schal'
Die letzte Fahrt zu machen:
Ist das nicht Todeswahl?

Refrain


The U-boat Song (II)

I. The hour has come
Britain's power fades
Through U-boat men's strength
Great Germany's power lives

Refrain
U-boats sail
Far, far into the sea
U-boats hunt
Torpedoes out of the tubes
|: Hunt England, England into death. :|

II. A bursting and a creaking
Breaks the steamer's hull
To make this last journey
Isn't that a choice of death?

Refrain


FUENTE

5ª PATRULLA U-51, ISLAS BRITÁNICAS, ENERO 1940

El U-51 vuelve a ser asignado a acechar buques en las islas británicas. El u-boat montara 4 torpedos G7a (aire comprimido) en los tubos de proa y 1 torpedo G7a en el tubo de popa, llevara en reserva 4 torpedos G7a y 4 G7e (eléctricos) en proa y 1 torpedo G7a en popa.



El U-51 cargando los torpedos en una fria mañana invernal de enero de 1940




Sin incidentes en el viaje de trayecto hacia las islas británicas. Los primeros dias sin avistamientos en aguas británicas. A mediados de mes por la noche se localiza un pequeño barco mercante con escolta, el Reedpool de 4800 tn. A medio alcance se lanzan 2 torpedos G7a que fallan los dos, el escolta no localiza al submarino, se intenta seguirlos pero se pierden.



REEDPOOL





Dias después se detecta otro pequeño barco mercante británico esta vez sin escolta, el Cassequel de 4800 tn. Se disparan 2 torpedos G7a a corto alcance impactando el primero y fallando el segundo. La explosión del primer torpedo es tan grande que hunde el solo al barco mercante.



CASSEQUEL






El resto de dias de patrulla cerca de las islas británicas tranquilas y sin avistamientos. En el viaje de vuelta se evita a un hidroavión británico Sunderland sumergiendose, sin mas contratiempos se llega a la base de Wilhelmshaven.



Short S.25 Sunderland

Preguntas:

1 Se puede "guardar" los torpedos?, es decir, salir a disparar con el cañon si el carguero está sin escolta. O obligatorimente hay que usar los torpedos

2 Que diferencias hay entre torpedos electricos y los de aire?

Kieso escribió:Preguntas:

1 Se puede "guardar" los torpedos?, es decir, salir a disparar con el cañon si el carguero está sin escolta. O obligatorimente hay que usar los torpedos

Si, se puede usar a la vez que los torpedos, pero si no consigues húndir al barco objetivo sin escolta en el round inicial y quieres seguir machacandolo tienes que tirar en la tabla de ronda adicional de combate, en la cual puede aparecer como resultado "nada" que significa que puedes seguir atacando con normalidad, o que aparezca un "barco escolta" o incluso "aviación".

Kieso escribió:2 Que diferencias hay entre torpedos electricos y los de aire?

Los G7a de aire comprimido eran un poco mas rápidos y mas precisos, el G7a 1-2 en 1d6 para que NO detone al impactar y el G7e 1-3 en 1d6 para que NO detone al impactar (a partir de Julio de 1940 los eléctricos tienen la misma fiabilidad que los de aire comprimido). Los torpedos G7a en cambio dejaban burbujas (+1 a detección de escoltas) y los eléctricos eran mas lentos con lo que a larga distancia eran mas imprecisos ( +1 para media distancia y + 2 para larga, hay que tirar a una cifra o menos para acertar) pero en cambio no dejaban burbujas por lo que eran mas dificiles de detectar para los escoltas (no dan bonos a los escoltas que tiran a una cifra o mas el intento de detección).

Espero que se halla entendido.

6ª PATRULLA U-51, y 4ª PATRULLA U-29, ISLAS BRITÁNICAS, MARZO 1940



Los u-boats vuelven a ser asignados a acechar las aguas de las islas británicas en el mar del Norte. El U-29, submarino VIIA, monta 4 torpedos G7a (aire comprimido) en los tubos de proa y 1 torpedo G7a en popa, llevara en reserva 4 torpedos G7a y 1 G7e (eléctrico) en proa y 1 torpedo G7e en popa. El U-51 por su parte monta también 4 torpedos G7a (aire comprimido) en proa y 1 torpedo G7a en popa, con mas cápacidad de carga llevara en reserva 4 torpedos G7a y 4 G7e (eléctricos) en proa y 1 torpedo G7a en popa.




Los u-boats realizan el trayecto del viaje sin contratiempos a las aguas que rodean las islas británicas. Los primeros dias sin novedades en avistamientos en ambos u-boats.






El u-boat U-51 avista de dia al pequeño mercante británico Winkleigh de 5000 tn. Tras lo cual a corto alcance le lanza 2 torpedos G7a de aire comprimido impactando el primero y fallando el segundo. La explosión es tan grande que parte literalmente al barco en dos, por lo que se supone que el mercante iria cargado de municiones de alto calibre.




WINKLEIGH

Los u-boats U-29 y U-51 continuan patrullando la zona lo que les queda de mes sin encontrar ninguna presa.






A finales del mes de Marzo de 1940 los u-boats regresan a la base, pero esta vez no es tranquila. El u-boat U-29 es sorprendido por un bombardero ligero de patrulla maritima Hudson perteneciente al mando costero británico, este seria el primer avión de construcción americana que entraria en combate con unidades de la RAF en la II Guerra Mundial. Tras un intercambio de fuego entre el flak del submarino y el avión, este se tiene que retirar dañado dejando una estela de humo mientras en el submarino ha sido herido gravemente el ingeniero experten. Por su parte en el U-51 avistan otro avión enemigo pero lo evitan sumergiendose.




Lockheed A-29 Hudson




Después de 6 misiones la tripulación del u-boat U-51 se puede considerar ya veterana.

7ª PATRULLA U-51 (MINADO), y 5ª PATRULLA U-29, ISLAS BRITÁNICAS, MAYO 1940

El U-29, submarino VIIA, monta 4 torpedos G7a (aire comprimido) en proa y 1 torpedo G7a en popa, llevara en reserva 4 torpedos G7a y 1 G7e (eléctrico) en proa y 1 torpedo G7e en popa. El U-51 por su parte monta minas navales en los tubos de proa y popa y llevara en reserva 4 torpedos G7a y 4 G7e (eléctricos) en proa y 1 torpedo G7a en popa.



El trayecto de la base de Wilhelmshaven a aguas británicas es tranquilo tanto para el U-29 como para el U-51.





El u-boat U-51 procede a dispersar mas minas en el canal de la Mancha pero cuando lo hace le sorprende un bombardero Whitley del mando costero británico. Tras un intercambio de fuego entre el Flak del submarino y el Whitley este último se tiene que ir dañado y dejando tras de si una leve humareda. Por su parte los marineros del U-51 tienen que achicar el agua que les ha entrado a consecuencia del ataque del Whitley y consiguen ponerle freno sin mas incidentes



Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley



ESCUDO DEL MANDO COSTERO DE LA RAF

En el u-boat U-29 pasa dia tras dia sin avistamientos ni movimiento de barcos en superficie pero aún asi no se descuida la seguridad ni el servicio de vigilancia ni un minuto.








En el u-boat U-51 el pensamiento general es que después de la suerte que tuvieron con el Whitley mientras minaban las aguas del Canal es que habra buena suerte (Hals- und Beinbruch). Es un evento que te permite repetir una tirada de un dado o varios y que luego se gasta, dura hasta que decidamos usarlo.







No tarda en materializarse su racha de suerte cuando al dia siguiente se encuentran con un gran mercante británico solitario, el City of Mandalay de 7200 tn. El kapitänleutnant Friedman sabiendo que sera uno de sus últimos encuentros antes de poner rumbo a la base, no quiere arriesgarse y ordenar lanzar los 4 torpedos G7a de aire comprimido de los tubos 1, 2, 3, y 4. Puede ver como uno de los cuatro falla y vislumbra dos grandisimas explosiones que parten el barco en tres mitades, sin duda otro carguero mercante cargado hasta arriba de municiones. Es preocupante que otro torpedo halla sufrido otro fallo en la detonación, se espera que los ingenieros armamentísticos alemanes encuentren una pronta solución al problema o tal vez sea motivado por el ataque de aviación.



CITY OF MANDALAY



Para los últimos dias de mayo de 1940 los u-boats U-29 y U-51 ponen rumbo a casa donde llegan sin problemas.

8ª PATRULLA U-51 y 6ª PATRULLA U-29, ISLAS BRITÁNICAS, JULIO 1940

El u-boat módelo VIIA U-29 procede a cargar 4 torpedos G7a (aire comprimido) en los tubos de proa y 1 torpedo G7a en popa, llevara en reserva 4 torpedos G7a y 1 G7e (eléctrico) en proa y 1 torpedo G7e en popa. El u-boat módelo VIIB U-51 por su parte carga también 4 torpedos G7a (aire comprimido) en proa y 1 torpedo G7a en popa, con mas cápacidad de carga llevara en reserva 4 torpedos G7a y 4 G7e (eléctricos) en proa y 1 torpedo G7a en popa.






Los u-boats U-29 y U-51 realizan el trayecto sin incidentes hasta las próximidades de las islas británicas.



En el U-29 se suelta un torpedo de su soporte y golpea en la cabeza al 1º oficial que estaba revisandolos, este se pasara el resto de la misión con dolores de cabeza y con asistencia del médico de a bordo.






Por su parte el U-51 no avista ningún barco los primeros dias de Julio.




El U-29 tiene que sumergirse para evitar un Blenheim mientras navega en superficie.



Bristol Blenheim



A mediados de mes el U-51 avista en la noche un pequeño carguero británico con escolta, el Danmark de 3500 tn. El U-51 le dispara 2 torpedos G7a impactando uno y fallando el otro, una grandisima explosión sentencia al mercante que el mar no tarda en tragarse. Aún asi el escolta detecta al submarino que no lo puede evitar pero fallan las primeras cargas de profundidad. En el segundo lanzamiento de cargas no tiene tanta suerte el submarino, averiandose las baterias y empezando a filtrarse agua inundando los compartimentos. El submarino al final engaña al escolta y consigue poner pies en polvorosa alejandose de la zona mientras se taponan las vias por las que se filtra el agua. Emerge mas tarde en superficie y con la ayuda del ingeniero experten de abordo arregla el problema de las baterias.



DANMARK

Gran AAR! Estás teniendo suerte con los escoltas, espero que siga así.