Stratos escribió:Gran AAR! Estás teniendo suerte con los escoltas, espero que siga así.

Demasiada, pero cuando te enganchan con cargas de profundidad se sufre al tirar para esquivarlos jejeje

El U-29 pese al temporal sigue patrullando la zona pero no consigue dar con ninguna presa.







Por su parte el U-51 se encuentra de dia y de morros con un gran mercante británico sin escolta, el Rodney Star de 11.800 tn. Posicionandose a corto alcance le dispara los torpedos que lleva en ese momento en los tubos de proa, que son 2 torpedos G7a de aire comprimido y 2 torpedos eléctricos G7e. Los G7e fallan al no alcanzar al mercante y de los G7a de aire comprimido solo acierta uno que encima no detona. Se vuelve a ordenar cargar los tubos y se lanzan 2 torpedos G7e mas que impactan pero que tampoco detona ninguno. Se cargan 2 torpedos G7a mas mientras se maniobra para posicionar el submarino para otro lanzamiento, y esta vez 3 torpedos G7a van hacia su presa impactando los tres y solo detonando uno que hace que el duro barco mercante británico siga a flote. El kapitänleutnant Friedman manda salir a superficie al U-51 y ordena rematar al Rodney Star con fuego del cañon de 88 mm. Se disparan dos tandas de munición que impactan una tras otra pero increiblemente lo hacen seguir a flote. Se vulven a disparar dos tandas mas de munición que esta vez si mandan al Rodney Star al fondo del mar. El kapitänleutnant no esta nada contento y cuando regrese a la base escribira una queja en su informe a la munición que les suministra la fábrica de armamento Schindler.



RODNEY STAR

Una noche dias después el U-51 avista un pequeño barco mercante británico, el Baron Blythswood de 3700 tn, poniendose a una distancia corta le lanza 2 torpedos G7a que impactan y no detonan, y para mas inri aparece un buque escolta. El kapitänleutnant Friedman decide romper el contacto y se aleja del lugar sumergido.



BARON BLYTHSWOOD




El U-29 regresa sin contratiempos a la base en Wilhelmshaven, el U-51 regresa no sin antes tener que sumergirse en el viaje de vuelta cuando es avistado un hidroavión británico Sunderland sin sufrir percance alguno.



Sunderland perteneciente al Escuadron 204 del Grupo 15 de la RAF




Finalmente el 1 WO (oficial ejecutivo segundo de a bordo) herido en la cabeza por la caida del torpedo estara de baja 6 meses recuperandose, por suerte en vez de sustituirlo otro 1WO entrenado (que históricamente tendria rango de oberleutnant zur See) es destinado al U-29 un nuevo WO experten (por tirada al llevar 6 misiones). El oberleutnant zur See Jürgen Müller es ascendido a Kapitänleutnant por antigüedad, recordemos que al haber solo una ficha de Kapitänleutnant fue un error mio dejar a Müller como oberleutnant zur See ya que en 1939 todos los comandantes de U Boat comienzan como Kapitänleutnant, es lo que tienen que algunas fichas no salgan duplicadas.



NUEVO 1WO EXPERTEN DEL U-29

8 torpedos acertados durante la misión y solo 1 detonado...

¿De verdad eran tan malos los torpedos de la época o es que en la fábrica Schidler no vigila nadie?

Leta escribió:8 torpedos acertados durante la misión y solo 1 detonado...

¿De verdad eran tan malos los torpedos de la época o es que en la fábrica Schidler no vigila nadie?

En principio creo que ha tenido mala suerte. Según las tablas del wargame, las probabilidades de fallo en la detonación de los torpedos está entre un 35% y un 15% aprox, dependiendo del año y del tipo de torpedo (eléctrico o aire). Los de aire solían ser más fiables, pero también más detectables.

Leta escribió:8 torpedos acertados durante la misión y solo 1 detonado...

¿De verdad eran tan malos los torpedos de la época o es que en la fábrica Schidler no vigila nadie?

Pues entre 1939 y hasta mediados de 1940 los ratios son de 33% y 50% de fallo al detonar respectivamente. Lo de Schindler es una coña que tenemos en la partida como si los torpedos los hiciera en su fábrica de munición para las fuerzas armadas alemanas, que no en la textil ni en la de ollas y utensilios de cocina. La escena que sale en la pelicula que se quieren llevar a los niños y les dice que son necesarios porque con sus pequeñas manos pulen la munición de pequeño calibre.

Esta solia ser la dotación ideal de un u-boat módelo VII







Tripulación del u boat U-107, hundido el 18 de agosto de 1944 por un hidroavión británico S.25 Sunderland del escuadrón nº 201 de la RAF





Y aqui un cuadro detallando un poco mas al personal de a bordo.




Si quereis leer o buscar mas información en castellano os recomiendo la web u-historia.com de donde he sacado los cuadros anteriores.

FUENTE: http://www.u-historia.com/uhistoria/his ... storia.htm

JosephPorta escribió:Lo de Schindler es una coña que tenemos en la partida ...

No, si ya lo había cogido, por eso he seguido la coña.

Leta escribió:

JosephPorta escribió:Lo de Schindler es una coña que tenemos en la partida ...

No, si ya lo había cogido, por eso he seguido la coña.

Por lo menos Julio del 40 esta aqui a la vuelta de la esquina

Otro que se apunta al AAR, muy bien explicado, y sabia que los torpedos alemanes al inicio de la guerra tenian fallos en la espoleta, pero no creia que fuera tantos.

DATHANNA escribió:Otro que se apunta al AAR, muy bien explicado, y sabia que los torpedos alemanes al inicio de la guerra tenian fallos en la espoleta, pero no creia que fuera tantos.

Yo tampoco creia que tenian tantos.

9ª PATRULLA U-51 y 7ª PATRULLA U-29, ISLAS BRITÁNICAS, JUNIO 1940

Con Luxemburgo, Holanda, y Bélgica ocupadas ya a principios de Junio se lucha contra Francia en suelo francés. Los uboats U-29 y el U-51 son enviados rápidamente a la zona del canal de la Mancha para ocasionar perdidas a la Royal Navy y sacar tajada de la evacuación de Dunkerke, concretamente a los cuadrantes AN 79, 87, y 33. El Mariscal del aire Goering ha dicho que la Luftwaffe acabara por completo con la evacuación pero Doenitz manda a algunos de sus uboats porque no se fia del pedante y petulante mariscal.



Rutas de evacuación británicas



Como es hábitual por sus comandantes el u-boat módelo VIIA U-29 procede a cargar 4 torpedos G7a (aire comprimido) en los tubos de proa y 1 torpedo G7a en popa, llevara en reserva 4 torpedos G7a y 1 G7e (eléctrico) en proa y 1 torpedo G7e en popa. El u-boat módelo VIIB U-51 por su parte carga también 4 torpedos G7a (aire comprimido) en proa y 1 torpedo G7a en popa, con mas cápacidad de carga llevara en reserva 4 torpedos G7a y 4 G7e (eléctricos) en proa y 1 torpedo G7a en popa. Partiendo rápidamente a finales de mayo a la zona de operaciones asignada.



Los uboats abandonando la base de Wilhelmshaven




El trayecto es tranquilo para los dos u-boats ya que parece ser que la RAF esta concentrando sus esfuerzos en Dunkerke y los hidroaviones británicos no se dejan ver mucho por el canal por temor al alcance de los cazas de la Luftwaffe.



El U-29 y el U-51 dirigiendose hacia el Canal de la Mancha

Evacuación en las playas de Dunkerke






Tropas inglesas y francesas cruzan el Canal con destino a Dover




El U-51 es el primero en llegar a la zona de operaciones designada pero no avista nada por el dia, ya por la noche se topa con un solitario gran mercante que cruza el Canal con destino a Dunkerke, el Beacon Grange de 10.100 tn. El kapitänleutnant Friedman ordena acercarse emergidos y disparar a corto alcance dos torpedos g7a de aire comprimido que terminan impactando los dos. De los cuales solo detona uno que deja herido de muerte al gran carguero, a continuación ordena disparar rápidamente dos tandas de munición del 88 mm. contra el barco que termina por abrir una gran via de agua que lo mandara al fondo del Canal.



BEACON GRANGE




El U-29 no tiene suerte el primer dia, pero el segundo al amanecer tiene contacto con un gran mercante cargado hasta arriba de tropas. Del submarino sumergido salen disparados hacia el Nottingham de 8500 tn. dos torpedos de aire comprimido que terminan impactando contra el. Müller observa dos explosiones que valen para sentenciar al gran mercante, cántidad de soldados abandonan con rápidez el atestado barco lanzandose al agua y descolgando otros a su vez los botes salvavidas. El recien ascendido kapitänleutnant Müller ordena ganar profundidad y desaparecer inmediatamente de la zona.



NOTTINGHAM

El U-51 continua buscando presas pero no tiene mucha suerte al haber un banco de niebla en su zona de patrulla, la cual hace mas dificil detectar los navios enemigos en superficie.



El U-51 explorando la niebla




Mientras el U-29 se topa en la oscuridad de la noche con otro barco mercante que se dirige cruzando el Canal proveniente de Gran Bretaña hacia la zona de Dunkerke. El submarino emergido se coloca en una buena posición de disparo sin ser detectado y dispara dos torpedos g7a de aire comprimido contra el cercano barco que resulta ser el Port Nicholson de 8400 tn. Los torpedos impactan detonando ambos con sendas grandes explosiones e inmediatamente el barco se va a pique ante la segura sorpresa de sus marineros que abandonan el barco a toda prisa. El kapitänleutnant Müller asiente cuando uno de sus marineros en la celebración del húndimiento comenta que sera un barco menos que evacue ingleses de regreso a casa.



PORT NICHOLSON




El 3 de Junio el u-boat U-51 ataca a un pequeño carguero inglés que se dirige a Dunkerke lanzandole un torpedo de aire comprimido que consigue esquivar a última hora cambiando el rumbo. El kapitänleutnant Friedman comandante del U-51 ordena emerger y disparar dos rondas de munición con el cañon de 88 mm. sobre el pequeño Truro de apenas 1000 tn. Impactando los proyectiles uno tras otro sentencia al pequeño carguero mientras la tripulación se ve obligada a abandonarlo en dos botes salvavidas si no quieren acompañarlo al fondo del mar. Rápidamente ordena regresar a sus artilleros al interior del submarino y desaparecer bajo las aguas conocedor de que la tripulación inglesa sera avistada por algún barco o avión británico y que además pueden llegar a remo a la costa británica que no queda muy lejana.



TRURO

Te sigo, en silencio, pero fiel como un perro