Un enlace mas del Requiem este en los foros oficiales. Esta vez va sobre perfiles de vistas para el TrackIR:

http://riseofflight.com/Forum/viewtopic ... 49&t=12051

Todos los vídeos de Requiem son interesantes. Tiene canal en Youtube estructurado en cuatro o cinco áreas. Imprescindibles los de maniobras básicas porque viene siendo habitual pasar al tiroteo sin aprender a aterrizar. El ansia viva, lo llaman

Bueno, le he echado un vistazo y me parece muy bueno , http://riseofflight.com/Forum/download/ ... p?id=24714
http://dl.dropbox.com/u/35022100/Rise%2 ... Curves.rar
si hay alguien que "amablemente" lo traduce al cristiano, sería genial, por lo menos para mi.

Saludos

Kal escribió:Todos los vídeos de Requiem son interesantes. Tiene canal en Youtube estructurado en cuatro o cinco áreas. Imprescindibles los de maniobras básicas porque viene siendo habitual pasar al tiroteo sin aprender a aterrizar. El ansia viva, lo llaman

Pues fijate que con el RoF lo de aterrizar es, o me parece, bastante mas facil que con el IL. De momento no he fallado ni una (toco madera).

Lo que me esta costando es darme cuenta de las limitaciones de mi avion y y coordinar bien lo de mover la cabeza a todos lados con el trackIR buscando a mi objetivo sin perder el control del aparato o entrar en perdida etc etc.

Sin tener ni idea de vuelo es muy divertido empezar a darse cuenta de que uno de los objetivos principales en combate es tener muy en mente tu estado cinético/potencial y aprovercharlo en tu beneficio cuando corresponda. Todas o casi todas las maniobras de combate etc en sus videos estan relacionadas con esto, boom and zoom, wingover etc.

DAK_Von_Manteuffel escribió:Bueno, le he echado un vistazo y me parece muy bueno , http://riseofflight.com/Forum/download/ ... p?id=24714
http://dl.dropbox.com/u/35022100/Rise%2 ... Curves.rar
si hay alguien que "amablemente" lo traduce al cristiano, sería genial, por lo menos para mi.

Saludos

Dime cuándo tienes un rato libre y por TS te lo traduzco y tomas notas de lo que necesites. Si te parece bien. Son nueve folios para ponerse a traducirlo todo, al menos yo no puedo ponerme.

Viajero escribió:

Kal escribió:Todos los vídeos de Requiem son interesantes. Tiene canal en Youtube estructurado en cuatro o cinco áreas. Imprescindibles los de maniobras básicas porque viene siendo habitual pasar al tiroteo sin aprender a aterrizar. El ansia viva, lo llaman

Pues fijate que con el RoF lo de aterrizar es, o me parece, bastante mas facil que con el IL. De momento no he fallado ni una (toco madera).

Lo que me esta costando es darme cuenta de las limitaciones de mi avion y y coordinar bien lo de mover la cabeza a todos lados con el trackIR buscando a mi objetivo sin perder el control del aparato o entrar en perdida etc etc.

Sin tener ni idea de vuelo es muy divertido empezar a darse cuenta de que uno de los objetivos principales en combate es tener muy en mente tu estado cinético/potencial y aprovercharlo en tu beneficio cuando corresponda. Todas o casi todas las maniobras de combate etc en sus videos estan relacionadas con esto, boom and zoom, wingover etc.

La configuración del TiR (esa maravilla) es muy importante, un mal perfil puede llevarte a odiarlo, uno bueno y es una maravilla de experiencia. Eso nos lleva a otra de las cosas que importan en el combate: la conciencia situacional, la situational awareness de los guiris. Un piloto virtual o no, debería saber siempre la situación de su avión con respecto a tierra y otros contactos próximos. Una práctica que suelo recomendar es volar recto y nivelado mirando hacia atrás, una vez hecho de forma automática el siguiente paso sería hacer giros coordinados también mirando hacia atrás. Recomiendo en RoF buscar un globo, acercarse a él y tomarlo como referencia para hacer estas prácticas.

Entra un día en TS y charlamos un poco sobre todo.

Con respecto al aterrizaje... prueba con un Fokker Dr I, un Camel o un Nieuport de los primeros y me cuentas lo fácil que es.

Parece que hay una oferta para comprarse mas aviones hasta el 17 no? Es buena o mejor esperarse a cuando los "regalen".

Es buena oferta

Saludos

Guía para compras si andas dudando.

http://riseofflight.com/Forum/viewtopic ... 49&t=26651

Es muy buena oferta para pillarte 4 o 5 que sean más representativos. Yo así me he ido haciendo poco a poco con un puñado. Ahora me pillo 4, para la siguiente otros tantos, luego un par, etc...

Ok, 4 o 5, cuales me podria pillar?

Aunque la verdad, estando tan pez, con el Spad tengo mas que de sobra todavia.

Yo estoy bastante de acuerdo con la guía que te he enlazado en lo referente a AVIONES, sobre field mods no tanto. Los que califica como ESSENTIAL se ajustarían bastante a los que yo compraría primero. Pero esto es como la comida... gustos y tal.

Que bando te gusta más Viajero?

Bueno, ya os puedo dar mi opinión sobre algunos de los aviones que he pillado en esta última rebaja. Hay un poco de todo:

- Sopwith Dolphin: Es IMPRESIONANTE la visibilidad de este avión... salvo para atrás, que te tienes que levantar de la silla para ver si te sigue alguien. Por lo demás es rápido, bien armado, duradero y tiene algo de tendencia a entrar en pérdida aunque se recupera mucho más fácilmente que su primo el Camel. Un rival digno para los Albatros D.V aunque gira un poco menos.

- DFW: Una BESTIA. Es fáaaaaaaaacil de llevar y es doooooocil de manejar. Una carga de bombas brutal que apenas molesta para el vuelo y una mira facil de usar y muy precisa para los bombardeos a nivel. Eso si, entre el motor y el radiador la vista frontal es PE-NO-SA pero... ¡es tan fácil hacerlo aterrizar!

- Airco DH.2: Divertidísimo. Le pasa lo mismo que al Dolphin, la visibilidad es absoluta salvo hacia atrás, que con el motor no ves una MIERDA. Aunque tiene menos potencia que el E.III, su rival natural, lo compensa con su mayor agilidad lo que proporciona unos combates muy entretenidos.

- Gotha G.V: Decíamos que el Fokker Dr.I era para hombres curtidos... ¡JA!. Este si que es para auténticos macho men. A poco de viento lateral que tengas, con esa superficie alar y envergadura que tiene es JODIDÍSIMO despegar sin que se te mueva para todos los lados. El timón hay que manejarlo como si tu vida dependiera de ello (que depende) y cuidadito con elevarte mínimamente por encima de lo necesario, que te vas al suelo porque entra en pérdida en 3... 2... 1.... hay que tratarlo suavemente, mimarlo y quererlo mucho o se cabreará. Y llevar siempre el motor a tope o se te irá al suelo. Ya he conseguido despegarlo a mitad de combustible y bombas. Aún no he conseguido aterrizarlo sin romperlo. La mira es la misma que la del DFW así que nada que añadir por ese lado.

- Fokker D.VIIF: Ya sabéis lo que es el Fokker D.VII, probablemente el mejor avión de toda la PGM. Este es lo mismo solo que con un motor más potente así que... ¿quien puede pedir más?

Y nada más de momento. ¡Ah! Para Viajero. Si tienes pensado pedir algún avión más te recomendaría:

- cazas alemanes: Fokker D.VII y/o D.VIIF. No te arrepentirás.

- cazas aliados: Nieuport 17 para combates en la primera etapa de la guerra aérea y RAF S.E.5 y/o Dolphin para la segunda. El Camel es mejor para cuando se tenga mucha experiencia de vuelo porque puede ser frustrante.

- Biplazas alemanes: El Halberstadt aún no ha salido por lo que no puedo hablar de él pero el DFW es muy fácil de llevar.

- Biplazas aliados: El Bristol viene con dos modelos y es capaz de enfrentarse a los cazas una vez que ha tirado las bombas.

Luego ya tu mismo según tus preferencias.

A ver si volamos juntos, campeón.

Viajero yo pillaría el Fokker D.VIIF y el Pfalz D.IIIa como alemanes (son buenos aviones y fáciles de manejar).
El el N17 (más especial en el manejo pero divertido), y el Bristol por el juego que te puede dar.