Pequeño Quiz

Izan · Mensaje por **Izan** » 25 Feb 2007, 19:24

¿En que año abandonaron Britania las legiones romanas?

KILLME121212 · Mensaje por **KILLME121212** » 25 Feb 2007, 19:27

CDX? ó TDI

Enric

Iosef · Mensaje por **Iosef** » 25 Feb 2007, 19:33

TTDI common rail.

Izan · Mensaje por **Izan** » 25 Feb 2007, 20:44

¿A que estais jugando?

En arabe, en el 410 dC.

Su turno, de nuevo.

KILLME121212 · Mensaje por **KILLME121212** » 26 Feb 2007, 08:47

Gracias

Por problemas de tiempo cedo mi turno al primero que quiera preguntar.

Enric

El.Rey · Mensaje por **El.Rey** » 26 Feb 2007, 15:23

Una rapidita...

El P-51 era un diseño norteamericano pero que tras unas pruebas fue adoptado por la RAF. Se le hizo una modificación. ¿Cuál fue y por qué?

Mensaje por **Kal** » 26 Feb 2007, 15:29

Los primeros motores propuestos por North American eran Allison; la RAF prefirió los Rolls Royce Merlin.

También hubo una modificación en la cabina, al principio era de ventanas deslizantes y luego se adoptó la bubble acristalada con visión 360º.

Y otras cosillas.

Mensaje por **Kal** » 26 Feb 2007, 15:37

Veo que también el armamento difería, el Mustang I para la RAF llevaba 4x '50 y 2x .303; los 51s para la USAAF llevaban 4x 20mm. Pero de esta serie también compró la RAF, así que...

El.Rey · Mensaje por **El.Rey** » 26 Feb 2007, 15:38

Cierto fue el cambio de motor, la variación más llamativa. Sólo te falta decir por qué la RAF decidió cambiarlo por un Merlin.

Mensaje por **Kal** » 26 Feb 2007, 15:47

Bueno, el P-51B fue el resultado de un programa conjunto entre las fuerzas aéreas estadounidense y británica para mejorar la "performance" general del Mustang. North American podría haber optado por desarrollar el Allison V-1710; pero eso requería tiempo. Los ingleses tenían el Merlin V-1650 ya en producción y uso. Era un motor fiable y probado con 1.400 caballos de potencia (y que suena como un reloj). Se construyeron por la Packard Motor Company (la de los coches) y llevó a los primeros prototipos hasta las 430 mph a 25000 pies.

El Allison desarrollaba su máxima potencia a 15.000 pies.

Finalmente fue la altitud la que decidió la cosa. Se necesitaba un caza que volara alto para dar cobertura a los chicos de Harris con sus bombarderos.

Fuente: P-51 Mustang. Squadron Signal, con retoques.

El.Rey · Mensaje por **El.Rey** » 26 Feb 2007, 15:54

Efectivamente, el Allison daba un resultado muy malo a las altitudes habituales de combate. El Mustang I montaba ese motor y fue utilizado como avión de reconocimiento a baja altitud. El P-51 se denominó Mustang II (ó P-51 B para los norteamericanos) cuando se le incorporó el motor Merlin, que obtenía un resultado óptimo a gran altitud. Los norteamericanos consiguieron la licencia del Merlin y fue Packard el encargado de fabricar los motores tanto para británicos como para norteamericanos.

Su turno

Mensaje por **Kal** » 26 Feb 2007, 16:01

Esta es la "bestia".

Señores, les presento el magnífico Rolls Royce Merlin. Es un ejemplar fabricado por Packard y que se conserva en Duxford.

Imagen

Aparte de ser conocido mundialmente como "P-51 Mustang" este avión tuvo una denominación oficial que, evidentemente, no pasó a la historia. ¿Cuál fue?

El.Rey · Mensaje por **El.Rey** » 26 Feb 2007, 16:06

Cuernos...

no puedo aguantarme...

Apache

Izan · Mensaje por **Izan** » 26 Feb 2007, 16:07

¿Puede ser Apache? El nombre que se le quedó a los aparatos que no fueron remotorizados y que fueron operados en misiones de ataque a baja cota por EE.UU...

Edito: Rapido como el viento, su majestad!

Mensaje por **Kal** » 26 Feb 2007, 16:09

Eh, eh!!!! Tranquilos. Que es una letra y un número y tal.