¿Qué ves?

[Kal]

Perdón, sólo un inciso, sin ánimo de interrumpir... supongo que conocéis esta web...

http://www.j-models.org/j-videos.htm

[Sgt. Quincannon]

Parece un "Kate".

[fremen]

Parece un "Kate".

No es un Kate.

[Sgt. Quincannon]

Entoces debe de ser un Mitsubishi B5M1 Mabel.

[fremen]

Correcto sargento! Su turno.

[Sgt. Quincannon]

Esta es facil,a que unidad pertenece?

[Kal]

A ver, ya está bien desde el día 22 !!!! Tanto parar el hilo, leches !!!!!

La 51 Highlander Division.

[Sgt. Quincannon]

Lucharon en ambas guerras mundiales,su turno caballero.

[Kal]

Es que me gusta tanto este avión...

[Alflobo]

un Republic Thunderbolt P-47?

[Kal]

Exacto, también conocido como Jug. Este ejemplar de la fotografía está actualmente en condiciones de vuelo. Está pintado con el esquema que distinguía los aviones aliados para la invasión/liberación de Europa que se inició con los desembarcos de Normandía.

Es una preciosidad de aparato que sirvió como los viejos buenos caballos de batalla. Duro, resistente al fuego y fiable, hizo de todo y todo bien.

Tu turno Alf.

[Alflobo]

a mi me gustan los aviones raros del Dark Side:



¿que modelo podrá ser éste?

[Sgt. Quincannon]

Blohm und Voss BV 141

Caracteristicas

Tipo: Reconocimiento tactico y cooperación con el ejercito.
Origen: Blohm und Voss Abt. Flugzeugbau.
Versiones: prototipos BV 141, serie-A y serie-B.
Motor: (Prototipos y A) BMW 132N radial de 9 cilindros de 960 Hp. (B) BMW 801A radial de 14 cilindros en doble hilera de 1.560 Hp.
Largo: (A) 9,96 m., (B) 13,95 m.
Altura: (A) 4,10 m., (B) 3,60 m.
Envergadura: (A) 15,44 m., (B) 17,46 m.
Peso en vacío: (A) 3.167 Kg., (B) 4.700 Kg.
Peso con carga máx.: (A) 3.900 Kg., (B) 5.700 Kg.
Velocidad máx.: (A) 400 Km/h., (B) 438 Km/h.
Velocidad de trepada:
Alcance: (A) 1.139 Km., (B) 1.900 Km.
Techo: 10.000 m.
Tripulación: 3.
Armas: Dos MG 17 de 7,92 mm fijas en el campo de tiro delantero, una MG 15 de 7,92 mm apuntada manualmente desde la burbuja dorsal y una Mg de 15 mm en el cono de cola, cuatro bombas de 50kg en afustes alares.

Historia: Primer vuelo (BV 141) 25 de febrero de 1938, (BV 141 V1) Septiembre de 1938, entrega para el servicio (A-02) noviembre 1939. Este sera uno de los aviones mas extraños construidos, aunque era una maquina francamente agradable su rechazo dentro de la Luftwaffe se debio en gran parte a que los altos oficiales se negaban a creer que algo asi existiera. Sorprendentemente estos aparatos era muy manejables y su unico gran defecto era que tenian problemas con el circuito hidraulico. Pero la Luftwaffe no podia aceptar el concepto de un avion asimetrico y rechazo el proyecto alegando que su motor no era muy potente.

Fuente: http://www.elgrancapitan.org" onclick="window.open(this.href);return false;

[Alflobo]

Que puedo decir.... su turno Sargento...

Kal atento a tu correo que te voy a enviar un regalo

[Kal]

Es preciosa la composición.

En su día tuve la suerte de ver, tocar y que me mostrasen ese mismo avión de la fotografía.

Me ha hecho mucha ilusión tu regalo. Muchas gracias.