Moderador: Moderadores Wargames
¿Están vaguetes los mecánicos de Morón o de huelga?
Lo de las 6 horas puede parecer mucho tiempo, pero pensad que este tiempo no sólo simula la carga de combustible y montaje del armamento; tambien incluye todo el tiempo necesario para briefing, planificación de la misión, revisión de la aeronave, etc.Fsansir escribió:¡6 horas para rearmar los F-18!
Lástima lo de Martínez, pero así seguro que le tratan como a un héroe, si hubiera seguido vivo le habría pasado lo que decía Nomada, ninguna recompensa y más marrones. En España, si quieres ser un héroe, mejor morir en el intento.
Enhorabuena otra vez por el AAR.
Sobre esto recuerdo que hubo una discusión en los foros del HarpoonHQ, que creo que está reproducida en una de las WAYPOINT que se publicaron, donde se comentaba esto; unos defendian que los tiempo debían ser más cortos por lo que tu comentas y otros que más largos por lo contrario.Fsansir escribió:Eso es en otros ejércitos, en el nuestro hay más pilotos que aviones, cuando el avión llega, se arma y reposta en el punto caliente y entra otro piloto con el briefing ya hecho si hay misión definida, sólo tiene que hacer la precheck y a volar. De todas maneras entiendo que un juego americano no contemple esto, donde cada piloto tiene su avión casi personal e intrasferible y entonces sí que se da el caso que dices.
Pero nosotros no tenemos ese problema, somos como una comuna hippie, flipan con nosotros. Asin semos
).
No creas que lo de las 6 horas es una cosa excesiva, cuanto más moderno sea el avión y el armamento más tiempo entre misiones (turn a round time)... Piensa que a los nuevos misiles hay que cargarles los datos de sus blancos y sus posibles contramedidas, parámetros de búsqueda, parámetros de vuelo, etc, etc... Además hay que montar los misiles en los aviones y comprobar que el ordenador u ordenadores de abordo se hablan y se entienden con los del misil... En fin que eso de avión caliente sólo se puede hacer si se carga armamento "tonto" , entendiendo por tal a las clásicas bombas o cohetes no dirigidos... O configuraciones aire- aire muy normalizadas...Fsansir escribió:Eso es en otros ejércitos, en el nuestro hay más pilotos que aviones, cuando el avión llega, se arma y reposta en el punto caliente y entra otro piloto con el briefing ya hecho si hay misión definida, sólo tiene que hacer la precheck y a volar. De todas maneras entiendo que un juego americano no contemple esto, donde cada piloto tiene su avión casi personal e intrasferible y entonces sí que se da el caso que dices.
Pero nosotros no tenemos ese problema, somos como una comuna hippie, flipan con nosotros. Asin semos
Esos radares suponen un privilegio, ya que ellos ven lo que pasa mientras que tù no, bueno ahora con la F100 en activo sí pero a cambio de desvelar tu posición y dentro de cinco minutos tu rumbo...PijusMagnificus escribió:Sí, las tres bases NAIL tienen activo los radares; ¿lo preguntas por algo en concreto?Blas de Lezo escribió:Una preguntita: ¿Casablanca tiene el radar activo?, y ¿las bases de las Canarias?...
No, NAIL dispone de radars móviles en las islas...Iosef escribió:No entiendo que las bases de Canarias tengan activos los radares, en canarias los radares estan en GC (cumbre centro) y Lanzarote (Norte) Son esos los radares a los que os referiis??
Con Blas por aqui, esto ha subido de nivel.
Totalmente de acuerdo contigo Blas, solo que hay un problema, los F1 en Talavera no disponen de loadaout para ataque a tierra, sólo para aire-aire, con lo cual todo el trabajo lo tendrán que hacer los Hornet; plan previsto, acabar con los transportes de NAIL (es esencial, si llegan al menos 2 transportes, cerca de las islas se considerará perdido el escenario); despues utilizar los Hornet para suprimir Rabat y ver si pueden dar algo de superioridad en las islas, con la 9ª no podemos contar, solo quedan 4 Harrier en el Principe de Asturias.Blas de Lezo escribió:No creas que lo de las 6 horas es una cosa excesiva, cuanto más moderno sea el avión y el armamento más tiempo entre misiones (turn a round time)... Piensa que a los nuevos misiles hay que cargarles los datos de sus blancos y sus posibles contramedidas, parámetros de búsqueda, parámetros de vuelo, etc, etc... Además hay que montar los misiles en los aviones y comprobar que el ordenador u ordenadores de abordo se hablan y se entienden con los del misil... En fin que eso de avión caliente sólo se puede hacer si se carga armamento "tonto" , entendiendo por tal a las clásicas bombas o cohetes no dirigidos... O configuraciones aire- aire muy normalizadas...Fsansir escribió:Eso es en otros ejércitos, en el nuestro hay más pilotos que aviones, cuando el avión llega, se arma y reposta en el punto caliente y entra otro piloto con el briefing ya hecho si hay misión definida, sólo tiene que hacer la precheck y a volar. De todas maneras entiendo que un juego americano no contemple esto, donde cada piloto tiene su avión casi personal e intrasferible y entonces sí que se da el caso que dices.
Pero nosotros no tenemos ese problema, somos como una comuna hippie, flipan con nosotros. Asin semos
Y no, los americanos no tienen los aviones personalizados... Otra cosa es que sean muy fantasmas y les pongan a cada avión el nombre de un piloto pero la gestión de aviones y pilotos se hace más o menos igual en toda la OTAN... Tienes que conseguir que todos los aviones vuelen aproximadamente lo mismo y que todos los pilotos vuelen aproximadamente lo mismo....
Esos radares suponen un privilegio, ya que ellos ven lo que pasa mientras que tù no, bueno ahora con la F100 en activo sí pero a cambio de desvelar tu posición y dentro de cinco minutos tu rumbo...PijusMagnificus escribió:Sí, las tres bases NAIL tienen activo los radares; ¿lo preguntas por algo en concreto?Blas de Lezo escribió:Una preguntita: ¿Casablanca tiene el radar activo?, y ¿las bases de las Canarias?...
Los aviones de Morón y Talavera deberían cargarse de forma prioritaria el radar de Casablanca y la base... Es la mejor manera de proteger a la flota... Una vez que se consiga se podrán dedicar a darle caña a la flota enemiga...
Lo mismo pasará cuando nos acerquemos a las Canarias... Lo primero hacernos con el control del aire... O por lo menos negárselo al malo.... Y para eso mucho me temo que el Príncipe no va a ser suficiente ... Y menos si a los Martínez de la 9ª les va como hasta ahora....
