Sabías que...

Mensaje por **Kal** » 01 Mar 2007, 16:24

... entre Abril de 1.940 y Octubre de 1.942 el llamado Comité Clayton Knight reclutó más de 6.700 pilotos en Estados Unidos para enfrentarse contra la Luftwaffe. Muchos de ellos sirvieron como instructores de vuelo en Canadá y otros pelearon integrados en casi cada escuadrón de la RAF.

El Comité Clayton Knight recorría las principales ciudades de Estados Unidos, se instalaba temporalmente en un buen hotel donde se entrevistaba a los pilotos candidatos; un sistema con ciertas similitudes al empleado para reclutar los integrantes del American Volunteers Group, también conocidos como "Flying Tigers" que, bajo el liderazgo de Claire L. Chennault, operaban en China contra los japoneses.

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Inicio este hilo con la intención de que podamos compartir detalles cortos, pinceladas sobre lo que nos gusta: la historia de los conflictos bélicos y los hombres y mujeres que en ellos participaron.

Muchos somos aquí los apasionados de la lectura, cada semana descubrimos cosas en libros, en internet, entre nosotros, que desconocíamos y que normalmente no podemos compartir con la gente que nos rodea porque sencillamente no les interesa el tema.

Pienso que puede resultar interesante para alguno de vosotros disponer de un pequeño punto de encuentro para compartir esas curiosidades, esos descubrimientos.

Aprovecho para daros las gracias a todos por este magnífico foro y para saludar a todas las personas que lo hacen posible, sin olvidar a Santiago Plaza, la persona que nos permite reunirnos en esta "salita de estar de la historia y el wargameo".

Un saludo.

Mensaje por **Kal** » 01 Mar 2007, 16:30

... el día que el portaaviones británico "Glorious" fue interceptado y hundido por los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau ninguno de los aviones del Glorious se encontraba volando. Que ni uno solo pudo llegar a despegar.

Más de 1500 hombres perdieron la vida en el Glorious y los dos destructores que le escoltaban - Acasta y Ardent - , que fueron también hundidos.-

Aún hoy no son conocidas todas las circunstancias que hicieron posible semejante derrota naval en el marco de la desastrosa intervención británica en Noruega.

Mensaje por **Kal** » 01 Mar 2007, 16:46

... el primer piloto en aterrizar un Hurricane en la cubierta de un portaaviones lo hizo en el Glorious con la ayuda de un saco de arena adosado al interior de la estructura de la cola.

Era el Sargento Piloto Taylor, la tarde del 7 de junio de 1.940. El Glorious puso proa al viento a 30 nudos y al piloto se sobró más de un cuarto de cubierta.

Su jefe, y supuestamente el que iba a ser primero en apontar, tuvo que "tragarse" la excusa del Sargento Taylor de que tenía un fallo en el motor.

Tal vez Taylor quería ser el primero en intentarlo.

Mensaje por **Kal** » 01 Mar 2007, 16:49

Bueno, os dejo unos ejemplos que cómo puede ser el hilo, si os apetece.

El.Rey · Mensaje por **El.Rey** » 01 Mar 2007, 17:00

Una muy buena iniciativa

gracias Kal

Recientemente puse un enlace sobre los radares alemanes durante la SGM y las zonas de mando y coordinación de la lucha aérea. Me llamó mucho la atención de una de las antenas de radar y puesto avanzado estuviera montado sobre vagones de tren. Lo ingeniosos que llegaron a ser los combatientes para hurtar objetivos al enemigo.

seaman · Mensaje por **seaman** » 01 Mar 2007, 17:05

Buena iniciativa Kal

Buena esta anecdota, que es parte de una pregunta que colgué en el quiz

" Simón Bolívar en la ciudad del Potosí En Bolivia, bailo un vals con el General José Laurencio Silva, hijo de la comadrona de El Tinaco y de un pescador, casado con Felicia Bolívar, sobrina del Libertador. La condición de pardo le causo una contrariedad al ser rechazado por una dama de la aristocracia, momentos en que el Gral. Simón Bolívar pidió que se repitiera el vals y bailó con José Laurencio Silva. La anécdota es la siguiente: “Que deje de sonar la orquesta ordena el General, este se ha dado cuenta de la piel, por su cabello negro ensortijado, por su condición de llanero, las mujeres potosinas no aceptaban por pareja al venezolano.

Su excelencia esta ahora en medio de la sala, levanta la voz, hace una reverencia y dice: “Señor José Laurencio Silva... Ilustre prócer de la independencia Americana, Héroe de Junín y Ayacucho, a quien Bolivia debe inmenso amor, Colombia admiración, Perú gratitud eterna, saben que el Libertador quiere honrarse en bailar ese vals con tan distinguido personaje”, dirigiéndose a la orquesta ordenó: Tocad un vals y caminando donde estaba asombrado José Laurencio Silva lo reverenció, ¿me concede el honor General?; y salieron al centro de la sala, el murmullo era unísono y valsearon como buenos amigos"

Izan · Mensaje por **Izan** » 01 Mar 2007, 23:02

Muy buena, si señor.

No tardaré en colaborar... y por supuesto, será un placer leeros.

Erwin · Mensaje por **Erwin** » 02 Mar 2007, 01:36

En la batalla de Pavia el soldado español que capturó a Francisco I de Francia era vasco, natural de Hernani (Guipúzcoa). Se llamaba Juan de Urbieta.

Asi mismo los Guzmanes (soldados) de los Tercios usaban como divisa entre ellos el Semper Fidelis (Siempre Fieles) posteriormente usurpado por el USMC, el Semper Fi.

Dejo el enlace de la Wikipedia de Juan de Urbieta.

http://es.wikipedia.org/wiki/Juan_de_Urbieta

Edit: La última:

En un Documento del Ejercito del Gobierno Vasco hallado en las posiciones del Bizcargui en la guerra civil se encontraron estas frases:

"Los Requetés son hombres como los demás, y no hay razón alguna para pensar que no pueden ser rechazados. El que deliberadamente o por descuido diga que no se puede resistir un ataque de los Requetés debe ser tratado como un agente enemigo."

Excelente iniciativa.

Mensaje por **Haplo_Patryn** » 02 Mar 2007, 08:19

El ejército de Aníbal, en su duro camino de cruzar los Alpes, se encontró con varios desprendimientos que obstaculizaban su avance. Al ser los caminos muy estrechos y ante la imposibilidad de poder avanzar por otras rutas sin dejar a los elefantes detrás, Aníbal decidió calentar vino al fuego hasta que hirviera y luego ordenó echarlo sobre las rocas, haciendo que estas se agrietaran. Luego ordenó picar las piedras para acabar de partirlas. Su ejército cruzó los Alpes con los elefantes.

Erwin · Mensaje por **Erwin** » 02 Mar 2007, 21:40

Me alegro Rommel, sobre todo si le puedes vacilar a algún marine yankee alguna vez con el tema, que durante varios siglos ellos estaban haciendo el indio como nación y nosotros ya estabamos liandola por todo el orbe conocido

Cuando uno ve el Sargento de Hierro y en el combate en ¿Granada? se intercambian el "Semper Fi" me dió urticaria verlo. De hecho no sé si el USMC tiene una revista llamada "Semper Fi".

Una Web sobre los Tercios muy buena, sobre todo si algún profesor quiere ilustrar sobre lo que era el Terror de Europa (supongo que el autor no pondría problema alguno, todo es consultar) ya que tenemos un pasado riquisimo y, por ejemplo, saltarse cuantos rios tienen las comarcas de la CCAA propia no creo que tenga excesiva importancia.

Tambien para los amantes del género.

http://www.geocities.com/capicontreras/

Mensaje por **Kal** » 02 Mar 2007, 22:08

Sabías que...

...Fe, Esperanza y Caridad fueron durante diecisiete días algo más que tres virtudes teologales???

En junio de 1.940 la única defensa aérea de la isla de Malta consistió en cuatro Gloster Gladiator operando desde el aeródromo de Kalafrana. Fueron destacados allí desde el HMS Glorious en ruta hacia Noruega. Tres de los Gladiator volaban y el cuarto permanecía en reserva.

Las penurias en la isla obligaron a los mecánicos a emplear todo tipo de ingeniosas artimañas para mantenerlos en vuelo cuando las piezas originales empezaron a sufrir el desgaste a que se veían sometidos los aviones.

La presencia casi permanente de los biplanos en el aire ayudó a hacer creer al enemigo que la defensa aérea en Malta era muy superior a la que realmente existía.

Tres aviones en el aire. Toda la defensa disponible contra los bombarderos enemigos. Y un alivio para una población realmente preocupada.

Fe, Esperanza y Caridad. Tres biplanos contra la Regia Aeronautica.

Iosef · Mensaje por **Iosef** » 02 Mar 2007, 23:22

Y sabias... que los Tornado de defensa aérea (F3) basados en las Falklands tras el conflicto con Argentina recibieron los mismo nombres de Fe, Caridad, Esperanza y Desesperación. Al igual que los aviones de Malta.

El Sqdr Nº 1435 Flight

http://en.wikipedia.org/wiki/No._1435_Flight_RAF

http://www.british-towns.net/offshore/f ... ado_F3.asp

BLAST2003 · Mensaje por **BLAST2003** » 02 Mar 2007, 23:32

Sabias que...

El primer programa de fabricación de un arma secreta que combinaba caballeria y artilleria llevado a cabo por los ingleses durante la I G.M. era tan secreto que a los fabricantes se les decía que estaban contruyendo tanques de agua y que de aquí viene el nombre?

Y que durante la II G.M. se creó la Oficina de Servicios Especiales en EEUU que trataba de boicotear al Eje por todos los medios...y es la madre de la actual CIA?

Y que en el rescate de Moussolinni por Skorzeny este último se empeñó en meterse en el microavión y el propio piloto no sabía si serían capaces de despegar?

Saludos

Erwin · Mensaje por **Erwin** » 02 Mar 2007, 23:40

Que nosotros hablemos de Fe, Esperanza y Caridad como virtudes teologales o al menos sean conocidas comunmente en este pais tiene que ver con esta Victoria de la que voy a contar un apunte.

En esa batalla Sancho VII llegó a la fortificación del Miramamolín, el Caudillo Almohade, y rompió las cadenas de la misma, según cuenta la leyenda, por la cual el escudo de Navarra lleva las cadenas de esta victoria.

Por supuesto hablo de las Navas de Tolosa (1212), una de la batallas más importantes de todo el medievo.

http://www.promojaen.es/despe%C3%B1aperros/batalla.htm

Mensaje por **Kal** » 05 Mar 2007, 15:11

... en 1.942 un piloto de la RAF cobraba unos 60 dólares americanos al mes (en libras) mientras que los pilotos norteamericanos percibían 300???